2025-01-30 14:50:32 | 来源: 互联网整理
近日，不断有用户向我们举报一个问题，中了conbb病毒可怎么都无法彻底清除，它的中文名就是百脑虫病毒——一个存在于Linux系统层的病毒，该病毒的核心模块包括一个ELF系统文件conbb（configopb）及一个伪装系统应用的APK文件core，通过这两文件病毒提供了一整套完善的接口，能够被不同的APP方便地进行二次打包，目前已经有数百个APP嵌入了该病毒。
调查发现，百脑虫病毒的主要传播渠道就是类APP，例如、媚娘影音、干姐姐视频、禁播视频等。一旦“宅男”用户对这些极其诱惑性的APP名称经不起其诱惑，点击安装此类应用即可中招。此外，具有较高人气的正APP也是百脑虫病毒窜改的目标，例如千炮捕鱼新年版、极品时刻表、全民挖钻石等都被别有用心的病毒作者窜改，嵌入了百脑虫病毒。
中毒了，病毒在后台偷偷订阅扣费业务给用户造成经济上的损失，且因会屏蔽“成功订阅服务”、“验证码”之类的扣费相关敏感短信，用户难以第一时间察觉，例如病毒会订阅音悦台万象8元/月。如何彻底清除病毒呢？重刷系统或者用360手机安全卫士、卡巴斯基手机安全软件等查杀病毒。
嵌入百脑虫病毒的类APP
董师傅：core模块是百脑虫病毒的核心模块，通过驻留在系统空间，实现其下载推广的恶意行为，它通过注册receiver实现随系统开机或网络状态改变时启动。
周文鹏：从来不下载安装所谓“”视频小说APP，没有一个干净的。
Eva：我敢打赌，哪怕明知道有病毒也还有人去下载使用。
安全预警
每天都有新的安全威胁产生，每天都有电脑遭受攻击，每天我们都收到很多安全求助信。我们将从这些求助信息中挑选出具有代表性的进行深入的分析和讨论，给出具有通用性质的解决方案。微博求助：http://weibo.com/cdx1983。
昨日9时，南昌西至北京西的G489次正点始发，10时34分稳稳停靠在长沙南站。这标志着杭长客运专线西段(南昌至长沙段)率先正式通车运营。据悉，这也是江西境内第一条高速铁路。
再过3个月左右，到今年12月杭长客运专线东段(杭州至南昌段)也将开通运营。届时，从金华到长沙将从目前最快的6小时39分压缩到4小时以内。
杭长客运专线是沪昆高铁一部分，它的开通运营意味着金华从此跨入高铁时代，融入全国高速铁路网。北到北京、南至广州、深圳，西至长沙、昆明，将基本压缩到10小时以内，“远在天涯”将变为“近在咫尺”。
沪昆高铁由沪杭、杭长和长昆3段组成，全长约2245公里。其中，沪杭段早已开通，杭长段今年12月全线通车，长昆段预计2015年通车。随着昨天杭长段西段率先通车，东段也进入了开通倒计时。目前，开通前包括联调联试在内的各项准备工作正在紧张进行，金华西高铁北站房及北广场建设也在全力冲刺中，力争10月底前基本建成。
杭长客运专线全线开通在即，市民非常关心高速列车速度有多快?将会开通哪些方向车次?高铁票价贵不贵?动车组列车和高速列车有啥区别?从昨天杭长客专南昌至长沙段开通的情况，我们可以大致展望一下。
G字头列车有多快?94分钟跑完342公里
铁路资料显示，杭长客运专线最高设计时速350公里，那么实际开通运营后列车究竟能跑多快呢?
昨天是杭长客专南昌至长沙段正式运营的第一天，安排开行11对G字头高速列车和2对D字头动车组列车。南昌至长沙段全长342公里，跑得最快的G489次用了94分钟。沿途在新余北和萍乡北各停靠两分钟，实际运营时间约90分钟。
极品时刻表安卓客户端查阅显示，G489次实际运营时速大致在200多公里，其中南昌西至新余北区间跑得最快，平均时速238公里;萍乡北至长沙南区间跑得最慢，平均时速210公里。
不过，长沙南并不是G489次的终点，昨天它还经过武汉、郑州、石家庄，于16时48分抵达北京西站。过了长沙后，G489次似乎越跑越快，时速达到二百七八十公里，最快的武汉至郑州东区间，平均时速飙到306公里。
铁路部门人士分析，杭长客专虽然最高设计时速350公里，但开通之初并不会一下子跑得特别快，也就是说对新线路还有一个运营适应期。像长沙至北京区间的高速铁路，运营已比较成熟，跑得就要快一些。
杭长客专通达哪里?北广深等城市均直达
杭长客专作为沪昆高铁的一部分，到今年12月，从金华就可以坐高速列车去南昌、长沙了;2015年还能一路向西南，到贵阳、昆明。沪昆高铁沿线各大中城市，都能一路通达。
但杭长客专带我们去的地方远不止这些。“全国高速铁路最终将像网一样连接在一起，在金华坐上高速列车，相当于融入全国铁路快速客运网，通过零换乘或一站换乘，就能到达这张网上的任何一个大中城市。”金华车务段有关人士介绍。
记者注意到，杭长客专南昌至长沙段昨天开通的13对列车中，有5对是从南昌始发至长沙的，还有7对是到长沙后，通过武广客专前往长沙以北、以南的。以北的有G489次、G493次南昌西至北京西，G641次南昌西至西安北;以南的有G631次、G635次南昌西到广州南，G633次、G637次南昌西到深圳北。
也就是说，从南昌始发坐高速列车，北上广深4个一线城市中，能直达3个。通过北上南下，沿线还能再串起武汉、郑州、石家庄、洛阳、西安等城市。杭长客专全线开通后，从金华出发，坐高速列车也能北上南下直达国内众多城市。
高铁至长沙票价比动车约贵百元
高速列车速度快，乘车环境舒适，票价自然也要贵一些。
以G489次南昌西至长沙南区间为例，全程342公里，运行1小时34分，票价分为3种，其中商务座496元、一等座264.5元、二等座157元。
同样是杭长客运专线，南昌西至长沙南区间的D字头动车组列车，票价就要便宜多了。以D2605次为例，一等座169元、二等座105.5元。如果是普速列车，票价还要便宜，T147次南昌至长沙硬卧才114.5元,硬座62.5元。
杭长客专全长927公里，金华至长沙730多公里，预测G字头高速列车一等座可能在568元上下，二等座可能在337元上下。
目前，金华至长沙间只有一趟D字头动车组列车，全程运行6小时39分，一等座287元，二等座239元。
记者昨登录12306铁路售票官网，发现金华至长沙的D105次列车10月2日前车票已全部售完，票源非常紧张。等12月份杭长客专全线通车后，金华至长沙铁路快速客运紧张的状况就能得到缓解，车程可以缩短3个小时左右，同样是二等座，G字头票价预计要贵100元上下。
不赶时间D字头比G字头更划算
同样是头车头、流线型的车身，很多人搞不清楚D字头和G字头列车的区别在哪里?
其实，对乘客来说，这两种不同等级的列车，能感受到的区别主要有两点。一是速度，G字头一般时速在300公里以上，而D字头一般在200公里以上;二是票价，G字头比D字头明显贵一些。
很多人早已注意到，铁路客运专线上既能跑G字头的高速列车，也能跑D字头的动车组列车。由于杭长客专南昌至长沙段刚开通，G字头也只能跑200多公里，不急着赶时间的话，坐D字头要合算得多。
以南昌至长沙段为例，G493次需1小时51分，D2605次也只要1小时52分，但同样二等座D字头要便宜51.5元。年底杭州到长沙全线通车后，也会开行G字头和D字头两种列车。坐D字头列车，时间会慢一些，但能省下100元左右。（责任编辑：应蓓蕾）
来源：金华新闻网
答题要求：无法变现的原因（主观、客观）不限；客观原因主要指市场环境和产品本身特性，主观原因主要指战略、产品设计、运营、投融资等方面的失误
孔庆勋@知乎的回答：
系统回答！
对于“无法变现”可以有多重理解，我觉得可以分成两种情况：
第一种，没有任何收入。
第二种，有收入但是严重亏损。（必须是严重亏损，轻度亏损当然不算，否则我可以在这篇回答里把全中国90%的互联网产品说一遍）
回答问题的分割线
1.O2O类：我自己就是O2O创业者出身，所以这个有必要多谈几句。
现在的O2O给我的感觉就是，不砸钱速死，砸钱慢慢死。业内知道名字的O2O产品，99%都是在烧融资，能做到盈利的除了美团基本上没有第二家。
O2O 烧钱的原因很多，最主要的是，它需要的是商家和消费者两方面的对接，而两方面都是需要烧钱的。再加上地推的费用，基础设施建设的费用，O2O费钱也就不奇怪了。作为移动互联网离钱最近的行业之一，O2O的竞争相当激烈，但是毛利却非常低。以我们这个四线城市为例，团购有美团糯米点评，每一家都有三位数的商户。外卖的饿了么不知何时已经覆盖了全市所有大学校园的周边。一卡通方面，我们是最早做的，而且有很多国内首创的先例。但是最后烧不起钱，几个月整个项目就停了。结果我们动静搞得太大，不少传统行业的老板们还以为能赚多少钱，结果现在全市里抄袭我们模式的至少有3家。
其实，我们整个城市所有做O2O的都是在烧钱、砸钱、赔钱，包括用大城市盈利补贴小城市亏损的美团。
2.论坛社区类：代表是贴吧，天涯，知乎。
这一类产品的主要问题就是，流量虽大，但是变现的唯一方式是广告。而且论坛的管理需要大量的人力，靠广告很难直接盈利。 百度贴吧其实算是给自家搜索引流的一个重要工具，所以没有利润也不重要。而天涯就是生生因为找不着利润模式被搞得半死不活。知乎的用户基本上比较高端，盈利模式能否会有创新是其未来发展如何的决定性因素。
3.工具类：代表是高德，墨迹，极品时刻表等
这一类产品的特点是非常专注，靠某一方面的优势获得了大量用户。但是，工具类软件的缺点是只能在用户需要的时候被使用和，如果没有需求的时候基本谈不上用户黏性。目前这一类产品的主要盈利模式还是广告，而广告会严重影响用户体验，所以这也是这类产品变现的难度所在。
4.内容类：代表是优酷、爱奇艺之类的视频网站以及国内大多数新闻媒体
这一类的共同点就是，靠内容起家，靠广告盈利。而现在市场上获取内容的成本越来越高，像搜狐花大价钱引进了美剧被广电总局禁了，张朝阳真是欲哭无泪。新闻媒体的内容成本其实也不低，像上海报业最近推出的界面，光是每年的稿费预算就是1000万。获取用户的成本也与日俱增，而广告作为一个行业却不乏衰微之势， 再加上国人特有的广告屏蔽习惯，变现难度进一步增加。
姚冬@知乎的回答：
首推wikpedia，全球前十的流量，就没想过变现，由于很长时间没想，现在也就无法变现了，再变现舆论反对的声音会太强。
