2024-02-11 10:02:08 | 来源: 互联网整理
滴滴费劲心机打造的“奇兵”--花小猪,最近却成为了一个滴滴的大麻烦。就在去年的最后两天,花小猪宣布将在北京地区暂停服务,其平台将组织在北京的司机进行核酸检测、而在这之前,北京市有关部门通报一名无症状的感染者为花小猪的司机。而花小猪则对此表示,已经停止这名司机的业务,并且主动向疾控部门申报了该司机的行程信息。
而抛开这个插曲之外,社会真正关注的焦点则是花小猪的合规问题。根据《华夏时报》的消息,北京市-交通运输服务监督热线的有关工作人员表示,花小猪目前在京并无合规的运营资质。
根据有关法规,企业需要得到《网络预约-出租汽车经营许可证》之后,并且申请备案后,才可以得到网约车平台的运营资格,而这个资格其实并不容易。早在去年9月,北京交通部门就曾经表示,花小猪并没有在北京取得合规的运营资质。当时花小猪表示,其正在努力和有关部门沟通。如今已经过去四个月了,并没有关文件表示对花小猪的肯定。
根据天眼查的的信息,花小猪的主体是北京-鸿易博科技,其成立于19年4月,并且在19年12月注册花小猪及其相关商标。在20年3月,该公司增加“网约车经营”,之后,花小猪开始了在贵州遵义花小猪司机端注册,山东临沂等城市的测试和运营。
花小猪起步之时,因为其比其他平台更为便宜的定价,使其得到迅速的发展和极高的曝光度。然而声名鹊起的不仅仅是声誉,还有争议和质疑,由于运营合规的问题,包括深圳,南京,天津,合肥,青岛等多个城市的有关部门都曾对其进行约谈。而为了降低运营成本,其对司机入驻的要求和管理都相对宽松,这也使其成为了投诉平台上最新的老面孔。
在去年3月份上线后,经历了快速发展,来历神秘的花小猪得到了滴滴的认领,滴滴官方表示花小猪是滴滴新推出的网约车业务。去年9月,花小猪主体-北京-鸿易博科技发生工商登记变更,新增股东为北京-小桔科技,持股为100%。
可能会有人问,既然滴滴拥有网约车运营资质,那么为何花小猪不能使用滴滴的运营资质呢?相关的法律人士表示,花小猪作为独立的运营实体,滴滴虽然有网约车资格,但是花小猪在法理上并不存在使用这个资质的可能性。而关于“非法”运营的情况,有业内人士称,其业务在推行之初,有关运营人员并不是没有考虑到这个问题。滴滴的思路是希望“花小猪”同样采用“先上车-后补票”的互联网思路,通过“大而不倒”的方式来倒逼政策的演进。
不过,如今的网约车业务越来越成熟,相关的法规也趋于完善,这样的“野蛮生长”的套路能不能跑的通,真的需要打一个问号。对于滴滴而言,花小猪是其冲刺上市和提高估值的重要故事,毕竟已经触摸到业务天花板的滴滴,亟需一个新模式,一个新故事。但是花小猪的故事能不能讲好,确实是一个问题。
但是无论如何,花小猪的故事肯定会让资本市场重新估计滴滴,只不过究竟是向上估计,还是向下估计,就是谁也无法预料得到的了。
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